5月中旬，上海倒数三天步入高温黄色预警。与火热天气比较不应的，是特斯拉在中国引发的新一波舆论热潮。据国家企业信用信息审批系统透露的内容表明，5月10日，特斯拉在上海出资正式成立全资子公司特斯拉（上海）有限公司。

注册资本1亿元，法人代表、董事长兼任总经理为特斯拉中国区总裁朱晓彤。特斯拉落地国产化的众说纷纭再度不胫而走。此前，国内股比对外开放等问题如期并未有定论，沦为特斯拉国产化的仅次于障碍。

4月10日，国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会上宣告中国将大幅限制市场准入要尽早限制外资股比容许，尤其是汽车行业外资容许。随后，国家发改委月发布汽车行业股比对外开放时间表，并具体专用车、新能源汽车外资股比容许将于2018年首度放松，被视作从政策上为特斯拉国产进了绿灯。一个月之后，特斯拉在上海成立独资公司。

特斯拉公司不产汽车特斯拉（上海）有限公司的注册地为浦东新区南汇新城镇同汇路168号D203A，坐落于邻近东海的临港新城区域内。目前，注册地尚不办公迹象，实质性业务还并未进行。特斯拉（上海）有限公司只不过只是一个商贸公司，负责管理市场推广等活动，没生产业务，并不是之前传得沸沸扬扬的特斯拉上海工厂。

独立国家汽车咨询顾问、汽车行业研究员张翔在拒绝接受时代周报记者专访时说明。这不是特斯拉在中国成立的第一家独资公司。2017年10月18日，特斯拉（北京）新能源研发有限公司正式成立，注册资本200万美元，法人代表也是朱晓彤。

目前，特斯拉（上海）有限公司于是以打算在上海聘用多个职位，还包括工程项目经理、税务专员、政府事务项目经理、金融服务区域经理、高压电气测试工程师、亚太区IT现场系统管理员等。细心看一下，聘用岗位只是海关进出口人员及销售人员，没研发技术工程师。

张翔认为。查找国家企业信用信息审批系统均可找到，此次正式成立的特斯拉（上海）有限公司的经营范围为：专门从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的杂货、佣金代理（拍卖会除外）及进出口业务，并获取涉及设施服务，电动汽车展出及产品推展。特斯拉（上海）有限公司未牵涉到尤为最重要的整车生产生产环节，该公司在全国工商系统中所属的行业也仅有为研究和试验发展，没牵涉到制造业。

国产化前奏？尽管特斯拉（上海）有限公司并非市场传言的特斯拉上海工厂，但还包括全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在内的很多业内专家，皆指出特斯拉（上海）有限公司可被视作特斯拉在中国营销和研发的先期布局，是特斯拉在中国建厂的前兆。特斯拉上海公司的正式成立，意味著是国产化建厂的前奏，这一点确定无疑。

此次特斯拉（上海）有限公司正式成立只是为特斯拉国产化打前战。汽车行业分析师钟师持某种程度观点。相比之下，官方说道法则要慎重得多。

特斯拉中国涉及人员给与的官方回应是：目前并无更加多消息可以透漏。上海临港(23.930,0.13,0.55%)管委会涉及负责人的说道法则变得有人情味一些，上海市政府很反对创意以及新能源汽车的发展，也很寄予厚望特斯拉在中国以及全球的发展近日特斯拉独资在浦东登记正式成立公司，是特斯拉在中国长时间的业务发展市场需求。

在张翔显然，对于长年生产能力严重不足、资金短缺的特斯拉来说，上海正式成立全资子公司的消息虽然具备积极意义，但预想到尘埃落定的时候：甚至可以这样说道，特斯拉最后否不会在中国建厂，还要打问号，不存在未知数。中国是特斯拉仅次于的海外市场。2017年，特斯拉在中国售出了14883辆电动车，只占有了国内新能源汽车销售量的3%，名列第十位，而中国市场则为特斯拉贡献了大约17%的营收共20亿美元，完全是2016年的两倍。这依然是一个相当大的不均衡，指出特斯拉在中国市场销售的策略、力度都过于。

国内特斯拉的价格比国外低得多，国产化对特斯拉来说是一个很好的降低成本的措施。张翔补足说。一个非常简单的相比较是：ModelS在中国的定价比美国低48%，若是免职了关税，则意味著不会有更加较低的成本以及更高的市场普及力。

落户上海始末根本没一家车企在华建厂的消息如此扑朔迷离。自从特斯拉创始人埃隆马斯克2015年传教士后，特斯拉在华建厂的消息就完全未曾停歇。2015年的博鳌亚洲论坛上，马斯克回应，3年内不会在中国成立工厂和研发中心，谋求在2017年Model3上市之际构建中国国产。

同年10月25日，马斯克公布个人Twitter，申明在华建厂事宜，回应特斯拉将在2年后发售Model3车型，而中国工厂最先不会在Model3发售一年后创建，言外之意即特斯拉将在2018年落地国产化。2017年，特斯拉落地国产的消息转入愈演愈烈期。

重庆、苏州、上海、广州、武汉等地陆续爆出特斯拉建厂的消息，其中，最不具竞争力的还科上海和广州。特斯拉究竟姓氏沪还是姓氏粤的问题，一度沦为外界注目的焦点。

2017年3月，在特斯拉与上海的关系纠葛不明之际，总部坐落于深圳的腾讯通过旗下黄河投资大股东特斯拉，以17.78亿美元在公开市场并购了特斯拉816.75万股股票，沦为其第五大股东，特斯拉与广东也因此结缘。业内同时也有消息流入，特斯拉有在广东建厂的计划，但这一消息以特斯拉的单方面坚称收场。

3个月后，有传言称之为特斯拉与上海市政府早已签订投资建厂协议，地点坐落于上海临港工业区，合资伙伴将从上海临港、上海电气(6.210,0.01,0.16%)以及国盛集团三家国企中问世。随后，特斯拉首次月否认正在和上海市政府谈判，并公开发表官方声明：为更佳地服务中国市场，特斯拉于是以与上海市政府探究在该地区建设工厂的可能性。

正如之前所交流，到今年年底，我们的国产化计划将不会更为明晰。同年10月26日，商务部在例会新闻发布会上证实，特斯拉公司于是以与上海市政府有关部门展开交流，接洽建厂涉及事宜。

但特斯拉国产化一直只闻其声，未见其状。今年5月3日，马斯克在一季度财报会议中又一次回应，除了美国内华达州的超级工厂，特斯拉将修建第二座超级工厂，工厂将中选在中国，于今年四季度前发布明确选址。目前从各方面的消息来看，如果特斯拉要在海外市场建厂，中国是选用，马斯克根本没对外公开发表说道不会在中国以外的国家建厂。只不过，特斯拉现在资金不足，要在中国入场，又想要创建独资公司，资金从哪来？建厂不比正式成立一个商贸公司，必须更好的资金，相比之下好比一亿。

张翔分析。押宝中国市场正处于新能源汽车高速发展期的中国，很难对特斯拉视而不见。某种程度，中国可观市场的欲望，也令其特斯拉被迫公里/小时布局。

目前，特斯拉于是以面对生产能力、技术、高管辞职、现金的多重压力。时隔今年2月暂时性重开Model3电动汽车生产线后，4月16日，特斯拉再次宣告停止生产Model3，以提升自动化水平，解决问题生产能力严重不足问题。有外媒更加直言，称之为特斯拉已正处于倒闭边缘，最少6个月存活时间。面临极大的经营压力，马斯克自由选择押宝中国市场。

特斯拉超级工厂否将不会如传言中所言，设于上海临港？电动汽车的零部件企业大都挤满在长三角地区，这一区域物流配送效率高，合适建厂生产。中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟此前在拒绝接受媒体专访时回应，除了上海就是南京周边，当然上海的可能性仅次于。现在中国有很多汽车生产基地，但上海是仅次于的生产基地，产业设施最全面。

目前上海的汽车设施环境超过什么程度？如果在上海辟一个工厂生产汽车，所有的零部件都可以在上海解决问题。张翔特别强调。实质上，新能源车的核心即电池的生产，有可能才是特斯拉最困惑的事。

目前，我国的新能源车生产资质，要基于中国生产的电池派发，但目前特斯拉的所有电池都源于其超级电池工厂，即便落地中国，假如无法构建电池国产，就谈不上新能源车资质的提供以及政策补贴。另外，国内新能源汽车的发展，也必须利用特斯拉所生产的鲇鱼效应，提高中国新能源(6.420,0.01,0.16%)产业的进程速度与整体水平。

一旦特斯拉构建国产化，从或许来讲将不会关上新的天地。目前，补贴政策对于人们出售新能源汽车的影响于是以渐渐弱化，消费者转而更加多注目车的本身的性能。再行再加2020年补贴月退坡和双分数政策的影响，这种趋势将不会更为显著。特斯拉等享有核心技术的外资企业入驻中国，将性刺激我国新能源汽车领域的技术水平。

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